En lien avec le plan FISAC (Fonds d’intervention pour les services, l’artisanat et le commerce) une étude a été menée pour améliorer la circulation et le stationnement dans l’hyper-centre-ville. L'objectif est de rendre la place aux piétons et aux modes de déplacement doux, afin de redynamiser les commerces, et repousser le trafic automobile traversant le cœur de  la ville.

Plus de 60 % des véhicules qui circulent dans l’hyper-centre de Bourgoin-Jallieu sont en transit   : sur l’axe Saint-Michel - Professeur Tixier, cela représente 6 700 véhicules par jour ! De plus, les chaussées et les trottoirs de l’hyper-centre sont vieillissants et non conformes aux normes d’accessibilité requises. De tout cela résulte un ensemble aujourd’hui mal adapté pour accueillir les nombreux chalands et les flâneurs qui viennent à Bourgoin-Jallieu.

Eviter l'asphyxie du centre-ville

Aujourd'hui, de nombreux automobilistes cherchent à se garer au plus près de l'hyper centre.  Outre un trafic important,  cela génère pollution et nuisances. Nombre de voitures sont en rotation pour chercher une place, alors qu’il serait plus simple et plus écologique d’aller se garer un peu plus loin et de poursuivre à pied. L'offre de stationnement à Bourgoin-Jallieu est pourtant intéressante en comparaison de celles des villes similaires : plus de 3 000 places sont à moins de 10 minutes à pied du centre-ville et de la rue piétonne, et ces emplacements répondent à toutes les attentes des usagers : parking couvert et sécurisé, en horodateur, gratuit… Un changement des comportements pourrait générer un centre-ville plus apaisé .

Le nouveau plan de circulation: une alternative pratique face à l'asphyxie auto du centre-ville

Pour aider les usagers à changer leurs habitudes, le plan de circulation en centre-ville va être modifié. L’espace public va être repartagé : la réduction de l’espace voiture est à la fois une demande sociale et une réponse à des problématiques de sécurité routière, de santé publique et d’amélioration du cadre de vie. Dans le même temps, les modes de déplacements alternatifs comme la marche à pied, le vélo et les transports en commun seront favorisés.

• Repousser le trafic de transit hors de l’hyper-centre, en redéfinissant les voies circulées, les sens de circulation et le jalonnement en ville.
• Améliorer l’offre de stationnement en favorisant la rotation des véhicules. Il existe déjà depuis 2010 une zone courte durée en centre-ville, une zone longue durée autour, et en périphérie des zones gratuites. L’accès aux nombreux parkings de la ville est également plus visible grâce à l’implantation depuis le mois de janvier de panneaux indicateurs clairs, en écriture jaune et blanche sur fond noir.
• Faciliter la circulation douce en étendant le périmètre des zones de circulation apaisée, en sécurisant les cheminement des piétons, des vélos et des personnes à mobilité réduite et en renforçant les transports en commun avec la CAPI.

2012 : année des premiers changements qui marqueront l’extension du centre-ville

L’axe Saint-Michel - Professeur Tixier va être partiellement coupé à la circulation automobile, mais sera toujours accessible aux bus et aux cycles. Le stationnement de la place Saint-Michel sera supprimé, mais des emplacements " arrêts-minutes " seront maintenus le long de l’avenue Tixier afin de ne pas pénaliser les commerces. 

Le centre-ville va passer en zone 30 et sera délimité par plus d’une dizaine de plateaux traversants. Ces passages piétons surélevés marqueront l’entrée dans une zone sécurisée et confortable où les piétons seront prioritaires. Rue Joseph-Seigner : les travaux débutent à partir de mai 2012 et se poursuivent jusqu'en mars 2013 à terme il n'y aura plus de circulation automobile et l’espace de stationnement sera rendu aux piétons. Ensuite, dès septembre 2012 ce sera au tour de la rue du Tribunal et ensuite de la rue Bovier-Lapierre de subir un lifting pour à terme devenir piétonnes. Enfin, en 2013 et 2014, la rue piétonne sera rénovée à la suite de travaux de réfection des réseaux d’eau et d’assainissement qui seront réalisés par la CAPI. Cette restructuration générale va se faire par étape, et l’ensemble final promet d’être cohérent et harmonieux dans quelques années.

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